2019年，堪称恒大新能源汽车的元年。
继并购NEVS、入主卡耐新能源、荷兰e-Traction，牵手科尼赛克，入股广汇后，一直在“利器”的恒大再次强势出手：5月30日，恒大签订了全资收购世界轮毂电机公司英国Protean的协议，就此一举掌握了世界极强的乘用车轮毂电机技术。
成立于2008年的Protean，是轮毂电机技术的执牛耳者，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域。作为全球可实现量产的乘用车轮毂电机企业之一，Protean已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立了合作。
恒大与Protean合作协议签字仪式现场
以科学技术为核心诉求科学技术是第一生产力
中国经济历经多年来波澜壮阔的发展，在万马奔腾的商界，掌握核心技术的多寡，正在成为一个企业能否拥有强大竞争力的要素。近期颇受关注的华为5G风波，更是提醒中国企业家，这个科技型企业之所以如此硬核，即是其掌握了数十万5G方面知识产权。
当下，中国企业的全球化正成为其进一步发展的新增长点，尤其是对于中国汽车品牌来说，“走出去”已成为必由之路。
许家印视察Protean研发情况
成为最具竞争力的民族品牌
在我国汽车行业，2018年，我国汽车消费市场迎来28年来的首次负增长，进入2019年之后国内车市依然没有回暖，种种迹象表明，中国车市正由增量市场向存量市场转变。
而目前，大多数中国品牌仍然局限在国内市场发展。在竞争愈发激烈的红海时期，中国汽车品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望继续提升销量规模。与此同时，合资车企股比的逐步放开，也意味着中国对外开放的力度在变大、水平在提高，在马太效应的作用下，今后中国汽车品牌还将在国内面临更大的挑战。
而作为行业黑马，近年来恒大新能源可谓一道“亮丽的风景线”。
2019年，恒大并购NEVS继承萨博技术、拿下荷兰轮毂电机技术公司——荷兰e-Traction及入股动力电池企业卡耐新能源，可谓业内“大手笔”。
随着电池、电机、电控等新能源汽车三电核心领域的控股，意味着恒大一举锁定新能源生产闭环方面优势突出。至此，恒大在电动汽车核心技术方面已遥遥领先。
“传统燃油车时代即将落幕，新能源汽车时代来临已不可逆转”，行业专家认为，目前国内新能源车企众多，但尚未有具备技术优势与国际竞争力的民族品牌。
许家印与Protean英国团队骨干合影
奠定在轮毂技术领域的优势
恒大此次全资收购世界轮毂电机公司英国Protean，不仅要打造全球高端的新能源汽车技术，同时将全球制造的高品质与中国制造的高效及成本优势相结合，大大提升了中国新能源汽车的竞争力。
有一组数据便能反映英国Protean轮毂电机的行业龙头地位，其产品代表了世界行业极高水准，有非常高的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。
以市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比为例，Protean轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。
Protean轮毂电机产品
因此，走出国门，整合全球高端技术，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去、且活得精彩的必然要求。
轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。今年3月，恒大通过入主荷兰e-Traction，获得了世界先进的商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。此次收购拥有世界先进乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术的英国Protean，意味着恒大在轮毂电机领域有了领先的技术。
恒大在轮毂电机领域连续出手，显示了其做大做强新能源汽车产业的决心与底气。自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大就通过入主瑞典NEVS、与世界豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界先进的轮毂电机技术。
Protean轮毂电机应用于奔驰车型
凭借世界高端技术加持及全产业链布局优势，恒大已然奠定在新能源车行业的绝对优势，相信其“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标有希望实现。
《汽车年轮》认为，在中国动力电池王者卡耐三元动力电池、瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，以及日本、荷兰、英国最先进的“三电”系统核心技术的助推下，恒大已锁定行业领先的竞争优势，有望为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。
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